Почему летчики-истребители носят маски?

Маски снабжают кислородом, а также обеспечивают связь и защиту.

Пилоты-истребители всегда носят шлем и маску на протяжении всего полета. Это то, что мы, конечно, ожидаем увидеть в военных истребителях, но никогда не увидим в гражданских полетах. Почему это? Причин несколько – и дело не только в подаче воздуха.

Самая очевидная причина использования масок — подача кислорода. Маска обеспечивает пилота постоянным потоком смеси кислорода и воздуха под давлением. На большой высоте мы не можем нормально дышать. Это происходит в первую очередь из-за более низкого парциального давления воздуха, влияющего на способность доставлять кислород в легкие.

Без наддува и возможности дышать кислородом пилоты быстро начали бы страдать от гипоксии (низкий уровень кислорода в тканях тела – и, что особенно важно, снижение поступления кислорода в мозг). Гипоксия — серьезная ситуация, которая может быстро привести к потере сознания или смерти, но до этого пилоты будут страдать от неразумности и растерянности, что не очень хорошо для быстрого самолета.

Хотите получить ответы на еще несколько ключевых вопросов в авиации? Остальные наши руководства можно посмотреть здесь.

Легко дышать воздухом становится проблемой на высоте более 10 000 футов, поэтому в случае разгерметизации пассажиров используют кислородные маски. Кроме того, в таком случае все самолеты немедленно снижаются до высоты 10 000 футов или ниже.

Кабины гражданских самолетов находятся под давлением, позволяющим дышать во время полета. Военная истребительная авиация тоже находится под давлением, но совсем по-другому. Обычно они используют динамическое (а не статическое) наддув, при этом уровень наддува меняется с высотой. Обычно это происходит на большей высоте, чем на коммерческих самолетах, и на больших высотах всегда необходима поддержка дыхания. Дополнительные эффекты высоких перегрузок во время полета сделают дыхание еще тяжелее. Этому способствует принудительная подача кислорода и воздуха в легкие.

Блок шлема и маски содержит микрофон, наушники и соединения, необходимые для наземной и воздушной связи. Это не то, что пилоты-истребители хотят подключать или корректировать, концентрируясь на полете, поэтому такая стабильная система имеет смысл. Альтернативы этому обычно нет, поэтому пилоты не хотят снимать устройство, даже находясь на земле.

Маска и шлем также обеспечивают жизненно важную защиту пилота. В кабине он защищает голову от травм при ускорении или выполнении быстрых маневров или маневров с большой перегрузкой. Козырек, конечно, обеспечивает необходимую защиту глаз.

Это также является частью жизненно важных мер предосторожности на случай, если пилоту придется катапультироваться; шлем поможет защититься от опасности выброса. Это касается не только ударов о кабину или землю — это также защитит от сильного ветра, экстремальных температур и потенциального мусора.

Маска продолжает обеспечивать доступ к источнику кислорода после выброса. Это жизненно важно, особенно при высотном катапультировании, причем шлем подключается к автономной отдельной системе, которая используется после катапультирования из самолета.

Получайте последние новости авиации прямо на свой почтовый ящик: подпишитесь на нашу рассылку сегодня

Шлем и маска являются жизненно важными частями экипировки пилота истребителя. Не стесняйтесь обсуждать это или другое оборудование в разделе комментариев ниже.

Журналист. Имея почти десятилетний опыт работы в издательской сфере, Джастин глубоко понимает проблемы, с которыми сегодня сталкивается авиация. Благодаря большому интересу к развитию маршрутов, новым самолетам и лояльности, его обширные путешествия с такими авиакомпаниями, как British Airways и Cathay Pacific, дали ему глубокое понимание вопросов отрасли. Базируется в Гонконге и Дарлингтоне, Великобритания.